Эгер сиз Жеңил жүк жана Оор жүктүн аныктамасын түшүнгүңүз келсе, анда сиз чыныгы салмагы, көлөм салмагы жана эсеп-кысап салмагы эмне экенин билишиңиз керек.
Алгачкы.Чыныгы салмак
Иш жүзүндөгү Салмак - бул таразага (таразага) ылайык алынган Салмак, анын ичинде иш жүзүндөгү жалпы салмагы (GW) жана чыныгы таза Салмагы (NW).Эң кеңири таралганы - бул чыныгы дүң салмагы.
Аба жүктөрүн ташууда иш жүзүндөгү брутто салмак көбүнчө жүктү эсептөө жана жүктөө үчүн чоң болгон эсептелген көлөмдүк салмак менен салыштырылат.
Экинчи,Көлөмдүн салмагы
Көлөмдүк Салмак же Өлчөмдөр Салмак, башкача айтканда, белгилүү бир конвертациялоо коэффициенти же эсептөө формуласы боюнча товардын көлөмүнөн эсептелген салмак.
Аба жүк ташууларында көлөмдүк салмакты эсептөө үчүн конверсия коэффициенти жалпысынан 1:167, башкача айтканда, бир куб метр 167 килограммга барабар.
Мисалы: Аба жүгүн жөнөтүүнүн иш жүзүндөгү брутто салмагы 95 кг, көлөмү 1,2 куб.метр, абада жүк ташуу коэффициенти 1:167 боюнча, бул жүктүн көлөмдүк салмагы 1,2*167=200,4 кг, чоңураак 95 кг иш жүзүндөгү брутто салмагына караганда, бул жүк Жеңил салмактагы жүк же Жеңил жүк/Товар же Төмөн тыгыздыктагы жүк же өлчөө жүк болуп саналат, авиакомпаниялар иш жүзүндөгү брутто салмагына эмес, көлөмүнүн салмагына жараша акы алышат.Эскерте кетсек, аба жүктөрү жалпысынан Жеңил жүк деп аталат, ал эми деңиз жүктөрү жалпысынан жеңил жүк деп аталат жана аты башка.
Ошондой эле, аба жүк ташуунун иш жүзүндө жалпы салмагы 560 кг жана көлөмү 1,5 CBM болуп саналат.Аба жүкүнүн 1:167 коэффициенти боюнча эсептелген бул жүктүн дүң салмагы 1,5*167=250,5 кг, бул 560 кг иш жүзүндөгү жалпы салмагынан аз.Натыйжада, бул жүк өлүк салмактагы жүк же оор жүк/товарлар же жогорку тыгыздыктагы жүк деп аталат жана авиакомпания аны көлөмдүк салмагы боюнча эмес, иш жүзүндө жалпы салмагы боюнча төлөйт.
Кыскасы, белгилүү бир конверсия коэффициентине ылайык, көлөмдүн салмагын эсептеп, андан кийин көлөмдүн салмагын ошол зарядга ылайык чоңураак болгон чыныгы салмак менен салыштырыңыз.
Үчүнчүдөн, жеңил жүк
Заряддалган салмак же иш жүзүндөгү жалпы салмак же көлөмдүк салмак, заряддалган салмак = иш жүзүндөгү салмак VS көлөмдүк салмак, кайсынысы чоңураак болсо, транспорттук чыгымды эсептөө үчүн салмак эсептелет. Төртүнчү, эсептөө ыкмасы
Экспресс жана аба жүктөрүн эсептөө ыкмасы:
Эреже пункттары:
Узундугу (см) × туурасы (см) × бийиктиги (см) ÷6000= көлөмү салмагы (KG), башкача айтканда, 1CBM≈166,66667KG.
Туруктуу эмес нерселер:
Эң узуну (см) × эң туурасы (см) × эң чоңу (см) ÷6000= көлөмдүк салмагы (KG), башкача айтканда, 1CBM≈166,66667KG.
Бул эл аралык деңгээлде кабыл алынган алгоритм.
Кыскача айтканда, салмагы 166,67 кгдан ашкан куб метр оор жүк, 166,67 кгдан азыраак жүк деп аталат.
Оор жүктөр накта брутто салмагына жараша, ал эми жүктөлгөн товарларга көлөмдүк салмагына жараша төлөнөт.
Эскертүү:
1. CBM куб метр дегенди билдирет.
2, көлөмү салмагы да узундугу (см) × туурасы (см) × бийиктиги (см) ÷5000 жараша эсептелет, бул жалпы эмес, жалпысынан бир гана Courier компаниялар бул алгоритмин колдонушат.
3, чындыгында, оор жүктөрдү жана жүктөрдү аба жүк ташуу бөлүштүрүү бир кыйла татаал, тыгыздыгына жараша, мисалы, 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 жана ушул сыяктуу.Катышы башка, баасы башка.
Мисалы, 25 USD/кг үчүн 1:300, 24 USD/кг үчүн 1:500.1:300 деп аталган 1 куб 300 килограммга барабар, 1:400 1 куб метр 400 килограммга барабар ж.б.у.с.
4, учактын мейкиндигин жана жүгүн толук пайдалануу үчүн, оор жүктөрдү жана жүктөрдү жалпысынан акылга сыярлык жайгаштыруу, абада жүктөө техникалык иш - жакшы жайгаштыруу менен, сиз чектелген космостук ресурстарды толук пайдалана аласыз. учак, жакшы иштеп, ал тургай, бир кыйла кошумча киреше көбөйтүү.Өтө көп оор жүк мейкиндикти ысырап кылат (толук эмес орун ашыкча салмак), өтө көп жүк жүктү текке кетирет (толук салмак эмес).
жеткирүү эсептөө ыкмасы:
1. Оор жүктөрдү жана жеңил жүктөрдү деңиз аркылуу бөлүштүрүү аба жүк ташуусуна караганда алда канча жөнөкөй жана Кытайдын деңиз LCL бизнеси 1 куб метр 1 тоннага барабар болгон стандартка ылайык оор жүктөрдү жана жеңил жүктөрдү айырмалайт.Деңиз LCLде оор жүктөр сейрек кездешет, негизинен жеңил товарлар, ал эми деңиз LCL жүктүн көлөмүнө жараша эсептелет, ал эми аба жүктөрү негизги айырманын салмагына жараша эсептелет, ошондуктан салыштырмалуу бир топ жөнөкөй.Көп адамдар деңиз жүктөрүн көп жасашат, бирок жеңил жана оор жүктөрдү эч качан уккан эмес, анткени алар негизинен колдонулбайт.
2, кемени жайгаштыруу көз карашы боюнча, бардык жүктөрдү жайгаштыруу коэффициенти жүктүн кеменин сыйымдуулугу коэффициентинен азыраак, өлүк салмактагы жүк/оор жүктөр катары белгилүү;Орнотуу коэффициенти кеменин сыйымдуулугунун коэффициентинен жогору болгон ар кандай жүк өлчөө жүктөрү/жеңил товарлар деп аталат.
3, жүк жана эл аралык жүк ташуу тажрыйбасынын эсептөөсүнө ылайык, бардык жүктөрдү жайгаштыруу коэффициенти 1,1328 куб метрден аз же 40 куб фут / тонна жүк, оор жүк деп аталат;1,1328 кубометр/тоннадан жогору же 40 куб фут/тонна жүктүн бардык топтолгон коэффициенти деп аталат.
жеткирүү эсептөө ыкмасы:
1. Оор жүктөрдү жана жеңил жүктөрдү деңиз аркылуу бөлүштүрүү аба жүк ташуусуна караганда алда канча жөнөкөй жана Кытайдын деңиз LCL бизнеси 1 куб метр 1 тоннага барабар болгон стандартка ылайык оор жүктөрдү жана жеңил жүктөрдү айырмалайт.Деңиз LCLде оор жүктөр сейрек кездешет, негизинен жеңил товарлар, ал эми деңиз LCL жүктүн көлөмүнө жараша эсептелет, ал эми аба жүктөрү негизги айырманын салмагына жараша эсептелет, ошондуктан салыштырмалуу бир топ жөнөкөй.Көп адамдар деңиз жүктөрүн көп жасашат, бирок жеңил жана оор жүктөрдү эч качан уккан эмес, анткени алар негизинен колдонулбайт.
2, кемени жайгаштыруу көз карашы боюнча, бардык жүктөрдү жайгаштыруу коэффициенти жүктүн кеменин сыйымдуулугу коэффициентинен азыраак, өлүк салмактагы жүк/оор жүктөр катары белгилүү;Орнотуу коэффициенти кеменин сыйымдуулугунун коэффициентинен жогору болгон ар кандай жүк өлчөө жүктөрү/жеңил товарлар деп аталат.
3, жүк жана эл аралык жүк ташуу тажрыйбасынын эсептөөсүнө ылайык, бардык жүктөрдү жайгаштыруу коэффициенти 1,1328 куб метрден аз же 40 куб фут / тонна жүк, оор жүк деп аталат;Бардык жүктөрдүн топтолгон коэффициенти 1,1328 куб/тоннадан же 40 куб фут/тоннадан ашкан, өлчөө жүктөрү/жеңил товарлар деп аталат.
4, оор жана жеңил жүк түшүнүгү сактоо, ташуу, сактоо жана эсеп менен тыгыз байланышта.Ташуучу же экспедитор белгилүү бир критерийлер боюнча оор жүктөрдү жана жеңил жүктөрдү/өлчөө жүктөрдү айырмалайт.
Кеңештер:
деңиз LCL тыгыздыгы 1000KGS / 1CBM болуп саналат.Жүк тоннаны куб санына чейин кайра колдонушат, 1ден чоңу - оор жүк, 1ден азы - жеңил жүк, бирок азыр көп каттамдар салмагын чектейт, ошондуктан катышы 1 тонна / 1,5CBM же ошого чейин туураланган.
Авиа жүк, 1000 6, барабар 1CBM=166,6KGS, 1CBM көп 166,6 оор жүк, тескерисинче жеңил жүк болуп саналат.
Посттун убактысы: 14-август-2023